“配置要高大上，造型得时尚动感，发动机需带涡轮增压”，这是很多年轻车主选车的标准。可南都记者发现，虽然定速巡航、胎压检测仪、自动倒车技术系统等科技配置让大家在购车时多花了不少银子，但其使用率却不高。不少车主仅把它们当作与朋友交流的谈资，以此彰显自己选车有品位。有位车主告诉南都记者，买车4年，直到车辆要转手，他才知道原来车上装有车载蓝牙系统。
《来自星星的你》千颂伊眼中，都教授是一位有求必应的“神人”。其实，只要各位车主懂得如何运用车上的各种智能设备，它们也可能会成为你日常用车过程中的“都教授”。
[定速巡航] 雨天慎用 冰雪天勿用
定速巡航是前几年开始流行的电子技术，它通过一系列电子控制技术让车辆得以在设定的速度下行驶，让驾驶过程变得更舒适。
以往定速巡航是“贵嘢”，只有中高级车才能搭载，这两年汽车厂家为了招徕生意，频频打出配置丰富牌，因此很多A级车的中高配版本也都拥有了这个高级配置。
由于在城市的日常行驶过程中，车辆的时速超过80公里的机会并不多，车主还经常需要踩刹车来控制车速，车速的变化较大，所以定速巡航在日常代步时没有太大的用武之地。
它的作用主要是在高速行车时才能体现出来，在道路畅通、车速稳定的情况下，车主可以开启这个装置后，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。车主无需踩油门踏板，就可以让车辆以固定速度行驶，除了右脚得到解放、疲劳感减轻外，由于车速稳定，使用定速巡航后车辆的油耗也可以减低。
很多中高级车的方向盘上还有速度控制键，车主可以根据实际情况通过方向盘来提高或者降低所设定的时速，一旦车主踩刹车，那么定损巡航系统就会关闭。使用非常方便，可因为使用次数不多，有些车主到了定速巡航的最佳使用环境时，反而忘记了这种配置的存在。
不过，定速巡航的使用也有禁忌。如果在雨天行车，由于视野受限，加上路况较为复杂，建议车主少用定速巡航功能，以提升行车安全性，而在摩擦力较小的冰雪路面，即使放眼过去看不到一辆车，大家也不能开启定速巡航，否则车辆容易失控。
[大灯清洗装置] 泥泞路面行驶可提升清晰度
在天气干燥、灰尘较大的时候，或者路过施工路面时，车辆容易披上一副“沧桑LO O K”，视野变得模糊不清，这个时候很多车主都知道需要启动雨刮器来清洗前后挡风玻璃。
实际上，汽车在夜晚或光线较暗的行驶过程中，雨水和尘埃会影响前大灯的照明度，车主的视线因此受到影响，这也是一个安全隐患。然而，大部分消费者都不知道在这种情况下，前大灯玻璃也需要进行清洗。
现在很多中高级车都具备有大灯清洗装置，车主只要按一下开关，在保险杠上的大灯喷水嘴就会喷水出来清洗大灯，烦恼一扫而光。这在长途驾驶及特殊情况下非常实用。
对于安有氙气灯的车辆来说，熟悉大灯清洗装置作用更大，因为氙气灯亮度非常高，为了不影响其他车辆的视线，车厂都会给氙气大灯配上透镜，从而把灯光亮度控制在一个合理范围。但如果灯罩上有泥水、垃圾等等物品，就会影响大灯光线的散射，因此需要进行清洗。
一般而言，驴友们(旅游爱好者)启动大灯清洗装置的频率会更高。当他们驾车行驶在泥泞的路面上，前大灯的照明被泥土遮住，灯光的穿透力和强度就会被大大削弱，无法保证正常充足的照明作用，大灯清洗装置就可以免去这方面的烦恼。
此外，如果他们驾车到了北方冰天雪地之下，也可以使用这个装置除去覆盖在灯上的冰雪。
[自动启停技术] 走走停停路况下使用
发动机启停系统这几年在欧洲得到快速的普及，这是一项环保节能技术。顾名思义，该系统是在车辆行驶过程中，比如堵车或者等红灯之类的临时停车环境中，发动机可以自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机。
它的操控并不复杂，在启动这个系统后，行驶中车主只要直接踩刹车、车辆完全停止，大概两秒钟后发动机就会自动熄火，车主一直踩着刹车踏板，发动机就会保持关闭。只要车主一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程波箱都处于D挡状态。
假如车主觉得这种方式麻烦，可以开启A U T OH O LD电子手刹，那么在车辆刹停之后，发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车上。
这是一种节能的技术，非常适合走走停停的城市路况，在一般路况条件下，通过此项技术可节省约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。当然，具体节油的情况因人而异。
但在采访中，南都记者发现，多位宝马、奥迪车主并不喜欢这个技术，他们在行车过程中习惯关闭启停功能。
目前看来，大家对这个技术的使用存在两大误区，一是认为频繁关闭发动机会影响发动机的寿命，实际上在热启动的情况下，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以这个时候发动机的磨损是极小的，
此外，不少车主觉得启停技术操作不方便，其实只要操作过几次，就能很快熟悉启停功能的用法，建议大家为了节能减排，花点时间体验下这个功能。
[自动刹停系统] 预防追尾的神器
追尾是最为常见的交通意外之一。如果在行车过程中发现前方有危险，但已来不及刹车避让，那么车辆很快就“吻”上了前车。可如果车辆可自动探测到危险并且全力刹车，那么主人就能享受到有惊无险的快乐。
这并非愿景，目前别克、沃尔沃等品牌都有搭载这种碰撞预警系统的车型。据了解，该功能可以解决占城市交通事故75%以上的低速追尾事故。听起来是否很动心呀？
这套自动刹车系统一般是通过车辆前方的传感侦测器，探测与前方物体的距离，如果该系统发现车辆与前方物体的距离快速减少，而驾驶员并未主动采取刹车行动的时候，就会马上介入并主动采取刹车动作，让车辆在碰到物品前停下来。
有点遗憾的是，目前仅有少数车型搭载了这种技术，并且这种系统还有改善的空间，目前看来，在低速状态下，自动刹停系统发挥的作用有限。相信未来它会得到普及，并且车厂还会将它不断升级，降低人车相撞、两车相撞的几率，让有车生活更加舒心美好。
[倒车可视系统] 让泊车变得更轻松
近年来各类汽车安全辅助产品不断投放市场，为新车主、女车主提供了极大的便利。
以往泊车是很多女车主的梦魇，有些人为了找个好停些的位置跑遍整个停车场。而借助倒车可视系统，车主就多了几双眼睛的帮助，即使是没有保安的帮助，也可以顺利的把车停好。
这种可视倒车辅助系统利用装在车辆尾部的摄像头，将车后的实时情况通过中控台位置的液晶屏显现出来，能够让驾驶者从屏幕中看到车辆后方的情况，为驾驶者减少盲区提供了很直观的帮助。
这种系统比倒车雷达先进多了，倒车雷达只能将车辆与障碍物的距离通过声音反馈出来，并且不能探测高度较低的障碍物，可视倒车辅助系统可以直接让驾驶者看到后方盲区的情况，还可以通过红色、绿色等标志提示车辆与车位的距离，无疑有效避免了意外发生。
不过，可视倒车辅助系统并非万能，这种系统也有一些盲区。比如，障碍物位于车辆右侧靠近右后车门位置，或者右侧B柱与C柱之间的车门下方，而且高度相对较低时，摄像头安装在车尾的可视倒车系统仍然无能为力。
另外，在灯光较暗的情况下，倒车可视系统也容易产生误差，车主发生磕磕碰碰的机会因此增加。
事实上，系统是死的人是活的。现实倒车情况千差万别，即使车上安有倒车可视系统，车主也应该熟悉车辆的宽度与长度，积极提高倒车技术，不能完全依赖系统来完成倒车工作。
来源： 南方都市报
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